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（转发）珠海港拖轮完成全球最大宽扁浅吃水型半潜驳主船体拖航任务

       8月14日，珠海港拖轮有限公司（以下简称“珠海港拖轮”）3艘拖轮协同作业，顺利完成中交四航局江门航通船业有限公司的45000DWT半潜驳主船体从航通公司舾装码头至威立雅拆船厂的拖航任务。

       据悉，此次拖航的45000DWT半潜驳是目前全球最大的宽扁浅吃水型半潜驳，船长164米，型宽65米，型深10.2米，主船体吃水2.0米。由于被拖船船型较大、干舷高、吃水小，受风影响较大，船上无高位瞭望，对障碍物的避让难做到一目了然。拖航所经航道中有其他舰船系泊浮鼓，可供通航水域较小、流水速度急，拖航任务难度较大。

结合作业难度，珠海港拖轮决定此次拖航任务采用一艘主拖轮和两艘辅助拖轮协同作业的方式完成。其中“珠港拖11”为主拖，“珠港拖15”和“鼎铭拖1”为辅拖，拖带主船体的避让、转向、移船和上排。拖航船队宽度约80米，属于超宽、超大型拖带。
       为保证拖航任务安全顺利完成，本次拖航任务选择在能见度良好、蒲氏风级不超过4级的8月14日进行，整个过程中以平稳安全航速实施拖航。经过前期有序组织，珠海港拖轮3艘拖轮按计划，提前于8月13日21时抵达航通公司舾装码头待命。

       作业当天上午8:30，完成所有拖轮的带缆工作后，“珠港拖11”于船艏主拖，将半潜驳主船体拖离航通公司舾装码头，辅拖“珠港拖15”、“鼎铭拖1”转至主船体左舷就位，形成拖带船队。约一个半小时后，拖带船队通过崖门水道，顺利将主船体拖航至威立雅水域主航道。由于威立雅上排水域较狭窄、水深较浅，需候1.5米以上潮水作业，待11时横山水位达到高潮位后，3艘拖轮在主船体左舷带缆顶推，主船体顺利进入威立雅回旋水域，完成浮筒的系缆。随后完成排车与主船体的带缆，移位绞车带缆。

       最终，在拖带船队历时5个半小时的配合下，成功拖带45000DWT半潜驳主船体上排威立雅水域，圆满完成主船体的定位、坐排。
       作为全球最大的宽扁浅吃水型半潜驳，45000DWT半潜驳船主要用于海底隧道大型管节运输，可有效解决浅海海域工程施工对运载装备的性能要求，大幅度提高施工效率。同时也可用作修造船舶的船坞及大型沉箱的预制平台，以及海上大型构件的拖航运输和工程船舶的调遣运输。